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港珠澳大桥管理局工程总监张劲文

作者: 竟客网 发布时间: 2019年09月18日 01:48:40

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文

2004年,29岁的益阳伢子张劲文接到朱永灵一个电话,关于港珠澳大桥建设。他丝毫没有犹豫,义无反顾地来到广东,参与这个“前无古人的超大型跨海大桥”建设。作为工程总监,他对桥梁的美学设计做了深入的研究。利用海上的人工岛、三座通航孔桥,桥梁从整体设计,实现“珠联璧合”的景观。张劲文,这是湖南益阳市南县三仙湖镇中学走出来的名人(父亲张耐冬,母亲袁丽辉是镇完小老师)!这是我们国家的希望!我们国家的繁荣昌盛就靠这样年青有为的科学家!这样的人才,竟然百科里面没有信息……特搜集相关信息,向这位老乡致敬!

“作为一位工程师的使命,就是要传承我们前辈的东西,然后我们要超越他们,给我们后辈提供基石。在合适的管理理论指导资源之下,中国的管理者可以做到世界上最好的工程,当然也应该拥有自己原创性的管理理论,为这个国家、人类文明悠久历史和灿烂文化作出相匹配的贡献。”

——港珠澳大桥管理局工程总监 张劲文

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文

青春年华付梦想

参与港珠澳大桥项目时,张劲文年仅29岁。硕士研究生毕业后便进入广东省高速公路有限公司,这是他工程的起步。广东省开阳高速公路是他参与的第一个项目,经过四年的不懈努力,该项目成为广东省高速公路建设中“优质低价”工程的典范作品。2003 年 5 月,他带着优秀的成绩调回“省高”,出任工程管理部副部长一职。正当他按部就班接手各项工作时,一个重要的抉择出现在他面前……那是张劲文终身难忘的一个日子,2004 年 4 月 17 日,他接到港珠澳大桥前期办主任朱永灵先生的一通电话。朱永灵向他简要介绍了港珠澳大桥项目,并询问张劲文的参与意愿,同时谨慎提醒他离开“省高”对职业生涯存在的风险,嘱咐张劲文认真考虑再给答复。然而,张劲文十分爽快,丝毫没有犹豫,当即答应。

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文

很多同事和朋友对他的决定甚为不解,处于事业快速上升黄金阶段的张劲文,恰逢广东省高速公路建设的高峰期,在“省高”的职业前途一片光明,完全没必要将前途压在一个还在纸上论证的工程项目上。谈起自己当初的义无反顾,张劲文将其归因于港珠澳大桥项目的魅力:“港珠澳大桥本身作为一个前无古人的超大型跨界跨海大桥,对一个自 1992 年开始系统接受路桥知识训练的年轻人具有质的诱惑!”

谱画超越的蓝图

张劲文作为“前期办”的“十三太保”之一,任工程技术组组长。在长达六年的前期攻坚战中,他带领着组员们在迷茫与质疑、坚忍与守望、光荣与梦想的交织中砥砺前行……港珠澳大桥可行性研究工作如同港珠澳大桥的“准生证”,必须得到国务院批复,工程才得以立项。2005年到2008年期间,由于其中的口岸模式、投融资模式等问题一直难下定论,这张“准生证”一度“难产”,外界频繁传来“项目搁置”消息,“前期办”也逐渐出现人员流失……在这个人心极易动荡的时期,张劲文始终用梦想的初心鼓舞同事们,在2007年的《资料汇编》后记中,他写道:

“我们相信坚守一定值得,

同舟共济,患难与共,

这是我领导过的最优秀的部门。”

与“工可研究”同步进行的,是港珠澳大桥建设管理整体规划。这是一项“谱画大桥管理蓝图”的工作,而张劲文思考的第一个问题就是——要建成怎样的港珠澳大桥。时任香港特首曾荫权给出了一个初步的答案,他在致国务院的信中提到:“希望将港珠澳大桥建设成三地最优的跨海通道。”张劲文的解读是:“青马大桥已被业内公认为世界一流大桥,换言之,港珠澳大桥需要建成世界一流甚至是顶级的桥。” “世界一流”“世界顶级”,这些具有“跨越性”意义的词语成为了港珠澳大桥建设的初步目标。张劲文随即把模糊的目标变得更加清晰,提纲挈领地提出了——愿景:为“一国两制三地”的伶仃洋海域建设一座融合经济、文化、心理之桥梁,使得香港、广东、澳门成为世界级的区域中心。目标:建设世界级跨海通道、为用户提供优质服务、成为地标性建筑。正如张劲文所说:“创新就像是捅破一层窗户纸,最后那一下似乎很容易,但是前期要积累很多,摸索很久。”直至港珠澳大桥开工前,一份《港珠澳大桥主体工程建设项目管理规划大纲》及《港珠澳大桥主体工程项目管理制度》在历经多年思虑、几易其稿后最终成型。在“前期办”成员的不断推进和努力下,项目也逐渐明朗化,2009年10月28日,港珠澳大桥工程可行性研究报告正式获批,六年的前期工作终告结束。

成就全方位超越

跟在别人后面走,

你永远无法完成超越!”

这是张劲文的导师张起森教授对他的教诲,张劲文始终铭记于心,并以此自勉

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文

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