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徐恭义:“我要建造留存永世的桥梁”丨2019最美

作者: 竟客网 发布时间: 2020年08月01日 20:28:36

中国新闻来源:央视网 2019年08月18日 19:12
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       央视网消息:中铁大桥勘测设计院集团副总工程师、全国工程设计大师徐恭义常以古罗马碑文上的一句话与同行共勉——“我要建造留存永世的桥梁”。

       从事桥梁事业35年以来,电气工程技术,他从未忘记自己最初的理想和信念。

       我如今能在桥梁工程上做出一点成绩或者创新,与我刚参加工作时的那段岁月的磨砺是分不开的。

       1984年,施工安全,徐恭义从西南交大毕业,恰逢我国改革开放和交通基础建设的迅猛发展时期,这使他有更多机会去参与祖国桥梁的建设。

       每座大桥从勘测设计到建成运营要经历8-10年,作为桥梁设计工程师,徐恭义饱尝了其间的艰辛和磨难,但乐在其中。

       不忘初心 开拓创新现代悬索桥技术

       20世纪90年代初,徐恭义担任汕头海湾大桥设计负责人,成为我国现代悬索桥技术开拓起步的核心骨干成员,开创了我国现代悬索桥的先河。

       他与团队设计了西陵长江大桥——国内首次自主研究设计全焊接钢箱梁、一跨过江的悬索桥,为三峡大坝按期截流提供了运输保证;

       在澳门西湾大桥的设计上,他提出双层双主梁无隔板混凝土箱梁、m型主塔的混凝土斜拉桥设计方案,以受力明确、施工简便和建筑造型美观等综合技术优势在23个国际设计方案中一举中标并顺利实施,两项技术获国家科技进步奖;

       徐恭义开拓的悬索桥全新主梁结构技术在国际上具有原创性和先进性,后出版专著《板式加劲梁悬索桥》,被美国桥梁专业杂志《Journal of Bridge Engineering, ASCE》刊登;

       他还主持设计了五峰山长江大桥,首次使铁路桥梁实现一跨越过长江天堑,其总体设计及建造技术全面超越美国日本等发达国家的工程技术范畴,使中国大跨度现代悬索桥技术全方位迈入国际领先队列。

       砥砺前行 开启我国双层公路桥技术

       为解决我国城市交通增长需求和城市用地资源紧缺矛盾,徐恭义潜心钻研,不断开拓创新,开启了我国双层桥梁设计与建造技术的时代大门。

       他主持设计的澳门西湾大桥,是一座要求台风期也能全天候使用的跨海桥梁,国际上首次采用全混凝土箱梁结构作斜拉桥主梁,实现了双层行车,建成后被誉为澳门新地标,获得国际赞誉;

       还有杨泗港长江大桥——世界最大跨度双层公路悬索桥,实现了超级悬索桥设计、制造和原材料生产完全国内自主;

       改革开放以来,国家对桥梁建设的需求极大。

       “我们实践锻炼的机会比国外工程师周期更短,项目更多,所以成长速度更快。”徐恭义如是说。

       矢志不渝 助推中国桥梁设计走向新高度

       35年来,徐恭义经过自身拼搏和岁月沉淀,获得了国内外同行们的一致认可。

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